【特朗普政府将对中国船舶征收港口费】特朗普政府日前宣布一项针对中国船舶的港口费用新计划。美国贸易代表办公室（ustr）表示，征收这些费用是为了限制中国在全球海运、物流和造船业中的主导地位，同时刺激美国本土造船业的发展。根据ustr新计划，从2025年10月24日起，所有中国公司拥有的中国制造船舶在抵达美国港口时，将根据货物吨位按50美元/吨标准缴纳港口费用，并在未来三年逐步增加，并最终达到140美元/吨。这些费用将在每次航行时(进入美国和离开美国算一次航行）征收，并且每艘船每年最多征收五次。
【ustr：新规加入“空船豁免”机制】ustr在公告中并未提到会对农业或其他行业进行费用豁免，但是在新规中特别加入了“空船豁免”机制。从海外驶入、空载抵达美国装载出口货物（如大豆、玉米等）的船只将不收取港口费用。例如，一艘中国制造的散货船如果空载驶入路易斯安那州港口装载6.5万吨大豆，则可免于支付高达325万美元的港口费用。
【美国农业行业呼吁豁免农产品运输的港口费用】美国谷物与饲料协会等农业组织已向白宫及国会递交意见，呼吁豁免农产品相关运输。美国西部港口协会则指出，关税政策将转嫁至出口企业与消费者，将打压大豆、玉米、猪肉等农产品的国际价格竞争力。根据加州长滩港统计，2024年港口总吞吐量约900万吨，若一半为进口且由中国制造船舶运送，则可能涉及年度额外费用数十亿美元。
【日本考虑在美日贸易谈判中让步：增加大豆和大米进口】根据日本《读卖新闻》报道，日本正考虑在与美国关税政策进行的贸易谈判中，增加大豆和大米的进口量。日本是全球主要的大豆进口国之一，2023/24年度日本大豆进口310万吨，其中约80%的大豆来自美国。随着美日贸易谈判的进行，未来几年内，日本可能会进一步增加来自美国的大豆进口量，作为对美方关税政策的一种回应。
【abiove下调2024/25年度巴西大豆产量预测至1.696亿吨】巴西植物油行业协会（abiove）将2024/25年度巴西大豆产量从1.709亿吨下调至1.696亿吨，但仍为历史最高水平，高于2024年的1.544亿吨。大豆出口从1.061亿吨上调至创纪录的1.085亿吨，远高于2024年的9880万吨。
【bage：阿根廷大豆收获4.9%产量预期保持稳定】布宜诺斯艾利斯谷物交易所（bage）报告，截至4月15日，阿根廷2024/25年度大豆收获进度4.9%，高于一周前的2.6%，但比去年同期滞后约9个百分点，相对五年均值的延迟更为显著。迄今已经收获310万吨大豆，平均单产为3.42吨/公顷，同比增长14%。基于当前作物状况，该交易所维持阿根廷大豆产量4860万吨不变。
【上周五马来西亚棕榈油期价失守4000令吉】4月18日，马来西亚衍生品交易所（bmd）毛棕榈油期价收盘下跌，因为棕榈油产量预期增长，而全球关税摩擦可能损害商品需求。截至收盘，棕榈油期价下跌5～66令吉，其中毛棕榈油基准2507合约下跌36令吉或0.9%，报3975令吉/吨，约合910美元/吨，是28周以来最低收盘价。上周棕榈油期价下跌3.99%，之前两周分别下跌2.63%和2.04%。
【its：马来西亚4月1-20日棕榈油出口环比增长11.9%】船运调查机构its表示，4月1-20日马来西亚棕榈油出口量为70.5万吨，环比增长11.9%。作为对比，4月1-15日棕榈油出口环比增长13.6%～17%。
